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商品訊息功能
商品訊息特點
| 電暖器機型 |
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|---|
品牌：伊萊克斯 Electrolux
型號：ZUS4065PET
瓦數：1250W
產地：歐洲原裝進口，匈牙利製造
保固年限：2年保固，保固期間內免費到府收送
商品名稱：(雙人)韓國電毯
使用電源：110V/60Hz
消耗功率：135W
商品尺寸：180x135cm
使用溫度：攝氏0-70度(+-5度)
生產產地：韓國
◎請注意本商品並無開放試用，主商品或配件一經試用將影響您退貨權益，但依照消費者保護法規定，消費者均享有產品到貨鑑賞猶豫期之權益(猶豫期非試用期)。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線好康活動，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
工商時報【陳信榮╱台北報導】
車市2017開年不順，「一例一休」、「年金改革」上路，觸動消費信心的敏感神經，民眾購車態度轉趨觀望，衝擊台灣車市傳統最旺季1月新車銷量僅達4.54萬輛，不如預期，國產車廠業績幾乎未達標；元月新車銷量年減4.3％，更是去年1月汽車舊換新政策上路以來，車市首見衰退。
車商憂心兩大新政對消費信心的衝擊恐將延續至少數月，今年首季國內車市展望轉趨保守，連台灣最賣的「神車」豐田Altis車款，都必須在淡季2月加碼促銷，力抗消費信心退潮。
在國人開新車過年的習慣下，每年1月至農曆年前為年度新車銷售最旺季；在去年車市衝上43.9萬輛、創近11年新高紀錄的氣勢下，原本車商樂觀今年1月車市能有挑戰5萬輛巔峰的契機，未料買氣卻是愈到年關愈冷，最終全月新車領牌總數僅達4.54萬輛，年減4.3％。
對於元月店頭來客、交車都不如預期，車商分析，一例一休、年金改革兩大新政影響消費信心，造成原本有意購車民眾轉趨觀望。車商直言，元月車市反映的是「信心問題」，一例一休上路後餐飲服務業紛紛喊漲，讓民眾產生萬物（價）齊漲的感覺，加上企業為減少成本，設法減發加班費、增加派遣人力，使民眾預期物價上漲、收入減少，當然對新車銷售帶來直接影響。
1月新車領牌總數為4.54萬輛不僅低於原先預期的5萬輛，換算年率（以當期銷量推算全年市場規模）更只有41萬餘輛，也低於原先車商預估2017年車市有43萬輛的規模，讓車市一開年就蒙上陰影。
消費信心下滑，對國產車的衝擊又高於進口車；元月份六大國產車品牌中，除裕隆日產因去年底保留較多訂單遞延交車、業績逆勢成長外，其餘都未達成既定銷售目標，為2017年車市走向投下變數。
為搶救元月落後的銷售進度，車商罕見在農曆年後的傳統淡季加碼促銷。豐田總代理和泰汽車昨天宣布，針對台灣最暢銷的國產中型轎車Altis，將零利率貸款總額提高至50萬元；裕隆集團儘管要等到下周一才開工，但旗下所屬日產、三菱、納智捷等汽車品牌業務主管，已提前銷假研商後續對策。
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